Dez anos atrás, se você precisasse de um lugar para dormir durante a noite, você provavelmente iria para um hotel. Se você não tivesse um carro, mas precisasse chegar a algum lugar, ligaria para um táxi. E se você estivesse organizando um evento e precisasse encontrar um local, equipe ou equipamento, entraria em contato com uma agência.
Não mais.
Agora, é provável que você esteja caindo no quarto de alguém do que em um Hilton. Seu taxista é alguém que trabalha meio período por prazer ou para ganhar algum dinheiro extra. Seu carro é o carro de outra pessoa, alugado por uma hora.
Bem-vindo ao mundo do consumo colaborativo e à nova economia de compartilhamento.
Qual é a economia de compartilhamento
A economia compartilhada parece complexa - mesmo Krugmanesque - mas não é. Você não precisa de um diploma de economia para entender do que se trata. Quando destilada à sua essência, tudo o que ela realmente significa é que as pessoas comuns atendem a uma demanda com recursos que possuem, para obter lucro.
Isso poderia se manifestar como um motorista Uber transportando passageiros O que é a Uber e por que ela está ameaçando os tradicionais serviços de táxi? O que é a Uber e por que ela está ameaçando os serviços de táxi tradicionais? O Uber pousou e está mudando fundamentalmente o trânsito do centro da cidade. E alguns podem dizer, não inteiramente para melhor. Leia mais com a ajuda de seu Toyota Prius e iPhone, ou como um trabalho de casa e tarefas ímpares do TaskRabbit. Mas o mais importante, é caracterizado por uma falta de formalidade permeável.
Conheça os disruptores
Não faltam empresas que abalaram setores muito antigos e estabelecidos. Talvez o exemplo mais gritante seja a indústria de táxis, que tem enfrentado uma concorrência acirrada da pletora de aplicativos de compartilhamento de viagens que surgiram nos últimos anos. Os mais notáveis são: Lyft e Uber.
Estes são aplicativos de smartphones que permitem que você acerte uma carona com o pressionar de um botão. Mas não os chame de táxis, apesar deles efetivamente oferecerem o mesmo serviço que um táxi. Esse trecho de jogo de palavras etimológico é o que permitiu que eles permanecessem em atividade e contornassem os regulamentos e a legislação altamente restritiva em torno dos táxis.
Outro site que opera na economia de compartilhamento é AirBnB, sobre o qual escrevemos extensivamente no passado Contos de um viajante: Como economizar dinheiro na sua próxima viagem com a AirBnB Contos de um viajante: Como economizar dinheiro na sua próxima viagem com a AirBnB Estamos sempre ansioso para cortar custos durante a viagem. Hotéis são caros. Lamentavelmente assim. Mas existem alternativas? Até recentemente, a resposta a essa pergunta era um "não" alto que o AirBnB aparecia. Consulte Mais informação . Isso funciona como uma corretora que conecta pessoas com quartos vagos, sofás e, como o nome sugere, camas de ar. Eles revolucionaram completamente a maneira como as pessoas encontram acomodações de curto e médio prazo.
Não são apenas os serviços voltados para o consumidor que estão sendo interrompidos. A startup ShowSlice, sediada em Londres (que conhecemos no começo do ano, 10 Startups estão melhorando as vidas. Veja por quê. Essas 10 Startups estão melhorando vidas. Veja por quê. Se você não conseguiu fazer o TechCrunch Disrupt este ano, Aqui estão 10 dos melhores aplicativos, startups e produtos que eu encontrei enquanto estava na conferência.Leia mais em TechCrunch Disrupt) tem como objetivo trazer a economia de compartilhamento para a esfera de gerenciamento de eventos. Seu serviço permite que as empresas aluguem equipamentos de som, palco e iluminação pertencentes a outras pessoas, em vez de gastar milhares para comprá-los antecipadamente ou ter que lidar com uma empresa especializada. Eles também permitem que os usuários aluguem centenas de locais em todo o Reino Unido através de uma interface que não é muito diferente do AirBnB.
Uber, AirBnB, TaskRabit e ShowSlice são empresas relativamente novas, todas oriundas das margens super-modernas da Bay Area, ou da Silicon Roundabout no leste de Londres. Mas outras empresas, muito mais estabelecidas, estão começando a ver a economia compartilhada como a potencial mina de ouro que é.
Empresas como a BMW. A gigante automobilística alemã lançou recentemente seu mais recente empreendimento em Londres, chamado DriveNow. Este é um esquema social de compartilhamento de carros. Os usuários pagam uma taxa de registro única de £ 29 (cerca de US $ 45) e, em seguida, obtêm acesso a uma frota compartilhada de 290 carros (BMWs e Minis, obviamente), que podem ser alugados por 39p (cerca de US $ 60, 00) por minuto ou £ 20 (cerca de US $ 31) por hora.
Mas, apesar do crescimento avassalador da economia compartilhada e da qualidade do serviço que oferece aos consumidores, ela não passou sem uma parcela de críticas.
Como funciona a economia de compartilhamento
Ao contrário do emprego tradicional, os empregos na economia compartilhada tendem a ser incrivelmente laissez-faire e informais. A maioria não tem uma estrutura de trabalho hierárquica ou horários de trabalho especificados. Eles tendem a ser baseados em serviços de intermediação, que fornecem a plataforma necessária para combinar compradores (ou clientes) com vendedores (ou provedores de serviços). Em troca, esses serviços recebem uma parcela dos ganhos. O Uber leva cerca de 20%, enquanto o AirBnB recebe 3%, mais a taxa de serviço do hóspede cobrada da pessoa que faz a reserva.
Isso significa que não há renda garantida, com os ganhos sendo totalmente contingentes às forças do mercado. Em um trabalho tradicional, se a empresa está lutando, eles ainda são obrigados a pagar os salários de seus funcionários. Mas não na economia compartilhada. Se a demanda por um serviço diminuir, os pacotes serão pagos - você só receberá o pagamento se fornecer um serviço.
Há também quase sem segurança de emprego. Se um site como o AirBnB ou o Uber decidir encerrar seu relacionamento comercial com um de seus hosts ou drivers, há pouco ou nenhum recurso. Não há tribunais de emprego. Sem indenização. Você está fora.
No entanto, essa falta de formalidade de emprego não é totalmente ruim.
Há muito pouca barreira à entrada na maioria desses sites e serviços. Para se tornar um motorista do Uber, você não precisa passar por uma entrevista vigorosa ou ter um currículo impressionante. Você só precisa ter uma carteira de motorista, um carro de estrada e um registro criminal limpo. Para configurar um negócio de hospedagem AirBnB, a barreira cai ainda mais: você só precisa de um lugar para seus convidados falharem. Algumas pessoas conseguiram subarrendar apartamentos que nem sequer possuem (para grande desgosto dos proprietários).
Embora, vale ressaltar que isso não é universal. Handy - uma startup de limpeza de casas baseada em Nova York - foi criticada por suas técnicas de entrevista, que foi descrita pela Valleywag como um "processo de teste de pesadelo". Ele se adaptou a cada estereótipo de 'startup fratboy' que você poderia imaginar e deixou um jornalista Billfold decididamente sacudido.
Também não vale nada que Handy esteja sendo processado na Califórnia por violações do código de trabalho relacionadas a salários e condições, porque seus contratados independentes eram efetivamente empregados em tudo menos no nome. E apesar de terem sido tratados como empregados, lhes foram negadas as proteções trabalhistas, a segurança no trabalho e o seguro de saúde que geralmente vem com emprego formal e de longo prazo.
Foi a longa lista de requisitos (detalhados no processo) que eles fizeram de seus funcionários (incluindo regras que envolvem o código de vestimenta, como o limpador interage com o cliente e até mesmo quando usar o banheiro) que diferenciaram o Handy do Uber e do AirBnB. Estes não pareceriam fora de lugar em um manual corporativo, mas estão longe do que você esperaria de um contratado independente.
Esta informalidade quando se trata de como o trabalho é adquirido e retido permitiu que serviços como o Uber aumentassem rapidamente enquanto mantinha os custos baixos, e resultou na economia compartilhada perturbando completamente setores inteiros da economia tradicional, incluindo táxis, hotéis e empregos nas agências. Até mesmo as empresas de aluguel de bicicletas não estão seguras.
O que costumava ser a preservação de tecnólogos que adotam cedo na meca geek de São Francisco está se tornando onipresente rapidamente. AirBnB pode ser encontrado em todas as cidades em quase todos os países (Coreia do Norte, Cuba e Irã à parte), enquanto Lyft, Uber, Sidecar e Hailo são encontrados nas principais cidades do mundo. Parece que a economia compartilhada está aqui para ficar. Mas o que isso significa para a economia formal tradicional?
As desvantagens do casualness
Os serviços de compartilhamento de viagens e AirBnB sacudiram as teias de aranha de algumas indústrias muito empoeiradas. Eles efetivamente simplificaram e melhoraram o processo de conseguir um táxi ou um lugar para passar a noite. Eles conseguiram inovar e melhorar porque puderam começar do zero para reimaginar certas indústrias com foco no cliente no século XXI.
Uber foi capaz de olhar para tudo de errado com a indústria de táxi e jogá-lo fora. De motoristas que tomam a rota longa para preencher suas tarifas, para o fato de que poucos táxis permitem pagamentos com cartão. Eles incorporaram um sistema em que tanto os motoristas quanto os passageiros são classificados, a fim de manter os padrões elevados para os passageiros, e é seguro para os motoristas.
Da mesma forma, AirBnB oferece aos viajantes uma maior flexibilidade quando se trata de preço e localização. Essa flexibilidade é ótima para os consumidores, mas vem com um preço extremamente alto para as indústrias estabelecidas que estão sendo interrompidas.
Vejamos a indústria de táxi em Nova York, que está passando por uma rápida transformação como resultado direto do efeito perturbador da economia compartilhada.
Desde o início do século 20, os distintos táxis amarelos de Nova York foram regulamentados por meio de um sistema de medalhão. Os proprietários e, às vezes, os motoristas compravam um "medalhão de táxi", o que lhes dava o direito de pegar e checar passageiros. Mas, devido à oferta limitada desses medalhões, eles aumentaram de preço até o ponto em que eram um investimento em si mesmos.
Em 2006, o preço médio de um medalhão chegou a US $ 1 milhão. Esta é uma indústria multi-bilionária, com algumas empresas de táxi possuindo centenas de medalhões com um valor coletivo que muitas vezes atinge nove números. Até recentemente, o valor de um medalhão de táxi era considerado uma coisa certa, e um investimento que era tão seguro quanto títulos do Tesouro, ou dinheiro no banco, e garantia de valor, como uma casa.
Mas com a ascensão da economia compartilhada e a subseqüente ascensão estratosférica de aplicativos de compartilhamento de viagens, esses medalhões não valem tanto quanto costumavam ser. Só em Nova York, um medalhão de táxi diminuiu em valor em quase 20%. É uma situação que se repetiu em outras grandes cidades dos EUA, incluindo Boston e Chicago.
A indústria de táxis está caótica e algumas empresas estão sendo levadas à bancarrota.
No entanto, não é inteiramente certo que a culpa pode ser totalmente colocada sobre os ombros do Uber. Os preços do medalhão atingiram seus preços incríveis devido à falta de concorrência e a uma oferta artificialmente limitada deles. A aparição de Uber coincidiu com a cidade de Nova York, introduzindo o verde "Boro Taxis", que só é permitido para servir certos bairros. Houve também um aumento na emissão de novos medalhões.
Mas não pense que tudo é cor-de-rosa para os motoristas do Uber também. Embora os motoristas possam (até certo ponto) definir seus próprios salários escolhendo quantas horas eles trabalham e as áreas que eles atendem, as taxas reais que eles cobram geralmente são definidas pelos próprios aplicativos de compartilhamento de viagens.
Este é um mercado que está se tornando mais e mais lotado. Os concorrentes estão muito ansiosos para reduzir sua concorrência, em uma tentativa de consolidar a lealdade à marca e marginalizar a concorrência. Embora isso se traduza em tarifas mais baixas para os passageiros, para os motoristas isso se traduz em ganhos menores e mais horas trabalhadas.
Como eu disse ao discutir a segurança do emprego para os trabalhadores na esfera da partilha de viagens, os motoristas têm muito pouco recurso. Como não são considerados funcionários, não estão protegidos pela legislação trabalhista. No entanto, os motoristas estão tomando as coisas em suas próprias mãos e estão explorando a possibilidade de se unir ou criar um sindicato.
A AirBnB, por sua vez, aparentemente impacta menos a indústria hoteleira. Os hotéis, em sua maior parte, não foram afetados pela AirBnB, embora muitos hoteleiros tenham expressado preocupação com a ascensão de algo que consideram um analógico não licenciado e não regulamentado para o serviço que oferecem.
AirBnB tem sofrido algumas dores de crescimento Os riscos e recompensas de alugar o seu apartamento em AirBnb Os riscos e recompensas de alugar o seu apartamento em AirBnb Você está pensando em alugar seus quartos de reposição no AirBnB? Veja por que você deveria, e também uma nota de advertência sobre por que você deveria pensar duas vezes. Leia mais e teve que enfrentar algumas tempestades desafiadoras em sua história corporativa. Estes variam de desafios regulatórios em Nova York e São Francisco, a apartamentos destruídos, a seus filhos-cartazes sendo despejados por violar seu contrato de aluguel (alugar seu quarto vago para estranhos violou seu contrato).
Mas, na maior parte, o impacto do AirBnB tem sido relativamente benigno. Eles tiveram seus problemas, certamente. Mas eles (na maioria das vezes) foram capazes de responder de uma maneira que preservou sua posição pública, e eles mudaram a maneira como operam para nunca mais repetir os mesmos erros.
Quando deixamos o passeio e a esfera, podemos ver que a economia compartilhada está mudando a percepção do valor do trabalho - talvez até banalizando-o. O suor de uma pessoa se tornou uma mercadoria que pode ser acessada sob demanda por US $ 20 por hora, assim como a Netflix e o Spotify transformaram a percepção do valor de um filme ou música.
Isso é ótimo se você precisa de um faz-tudo ou de um faxineiro por algumas horas, mas o que isso significa para os trabalhadores de colarinho azul? É justo que, para participar da economia compartilhada, eles tenham que se comprometer com a segurança no trabalho, remuneração e condições de trabalho?
Problemas de dentes
Este ano, a AirBnB completou seis anos. Uber chegou a cinco. Seu serviço UberX voltado ao consumidor é ainda mais jovem, tendo recentemente atingido dois anos de operação. TaskRabbit atingiu seis.
A economia compartilhada não é um conceito maduro. Uber, AirBnB e TaskRabbit são empresas relativamente novas. E em sua juventude, alguns deles aparentemente repetem os erros do século XIX, com suas árduas condições de trabalho e falta de regulação e supervisão. Quanto mais eu leio sobre o Uber, mais me pergunto se estou lendo um romance de Dickens de alta tecnologia. Como Oliver Twist, mas com Prius e iPhones.
O problema é que eu gosto do Uber. Eu realmente faço. Dá-me a escolha entre um carro de aluguel e um Uber, e eu vou pegar o último. Qualquer dia da semana. Da mesma forma, como viajante frequente, passei a depender do AirBnB porque sei que a qualidade será excelente, e posso escolher onde ficar e quanto pago.
Mas a economia da partilha pode existir, garantindo simultaneamente condições equitativas para todos os concorrentes, o cumprimento das leis locais e nacionais e boas condições de trabalho? Eu não tenho muita certeza, mas estarei observando de perto.
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